高架是用于橋梁、隧道入口的門型框架結(jié)構(gòu)，起到保護(hù)橋梁、隧道的作用，防止超高車輛碰撞橋梁、隧道而對橋梁、隧道造成破壞; 另外，車輛撞到橋梁和隧道時，會對車輛和司機(jī)造成人身財產(chǎn)的傷害。 所以對高架限制的基本要求是：首先，防止超高車輛與橋梁、隧道相撞，防止車輛破壞橋梁和隧道; 其次，確保車輛人員的安全，限制高架盡可能會受到損傷，下面一起了解下道路限高架的制作方法吧　　

目前技術(shù)中的限高架幾乎都是以焊接的形式連接的。 即限高架都固定連接在橋梁、隧道的入口。 如果重型卡車和限高架相撞，重型卡車會撞到限高架而變形，修理者需要更換新的高架限行，即現(xiàn)有技術(shù)中的限高架不能重復(fù)使用，損壞率高; 限高架損傷率高的主要原因是傳統(tǒng)高架限制對車輛的減速不明顯，即傳統(tǒng)限高架不能有效阻止車輛停止。　　

要解決的技術(shù)課題是克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供車輛減速顯著且能夠限高架再利用的道路高架。 本發(fā)明提供一種道路限制高架，其具備設(shè)置在道路兩側(cè)的D一桅桿和框架，在D一桅桿和框架之間設(shè)有梁，梁的一端與D一桅桿轉(zhuǎn)動連結(jié)，另外一端與框架滑動連結(jié)。 在道路上經(jīng)由D一鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有擺動板，擺動板位于D一支柱和框架之間，擺動板的下表面設(shè)有以D一鉸鏈為中心的D一圓弧狀齒條，擺動板上設(shè)有錘。 在道路擺動板的下方，一端設(shè)有以第二鉸鏈點(diǎn)為中心的第二圓弧齒條，另一端經(jīng)由D一牽引繩與橫梁連結(jié)，第二圓弧齒條經(jīng)由與D一圓弧齒條嚙合傳動的第二鉸鏈點(diǎn)轉(zhuǎn)動連結(jié)有傳動板; 在道路上通過第三鉸鏈轉(zhuǎn)動連接有升降板，升降板和擺錘板在道路長度方向上隔開間隔分布; 在升降板的下表面設(shè)有以第3鉸鏈點(diǎn)為中心的圓弧狀的導(dǎo)桿，在道路上，在升降板的下方設(shè)有供圓弧狀的導(dǎo)桿插通的圓弧狀的套筒，在圓弧狀的導(dǎo)桿上，在升降板和圓弧狀的套筒之間設(shè)有壓縮彈簧在升降板和道路之間設(shè)有限位裝置，升降板和D一牽引繩由第二牽引繩連結(jié)?！　?/span>